12月24日、コンテナ一杯の マドリード-義烏列車 義烏西駅からスペインのマドリードに向かう。. 今年、マドリード-義烏間の列車は500本が運行された。.
年前、義烏からマドリードまで21日間かけて「マドリード-義烏列車」が走り、中国と西洋に明るいネオンを放ったのを覚えている。これまで、この鉄道路線は 総走行距離 の 13,000キロ以上 まだ 最も長い 中国鉄道エクスプレス.
海上貨物よりもコストが高く、航空貨物よりもスピードが遅いという懸念の声もある。実のところ、2014年の第1便、2015年の第35便、そして今年500便を数え、1ルートから11ルートへと拡大した、, マドリード-義烏列車 を設立した。 4枝 そして 5 沿線の物流センター。それは がある。 参加 その ユーラシア大陸の37の国と地域、, そして 物流流通のあり方をさらに充実させる, 習近平国家主席からも称賛されている。.
重箱の隅をつつくような “空箱輸出 ”の問題をどのように解決するのか、また輸出元が高い保証を得られるのか、心配する声もある。実際、オープンから半年後、“赤ワイン列車”「スペイン産の赤ワインとオリーブオイルがたっぷり入っていた。ほどなくして“マニュファクチャートレイン”「ヨーロッパの自動車部品がいっぱい戻ってきた。. 今日、「マドリード-義烏列車」の重箱率は100%に達した。.
最初のために戦わず、最後のために戦う水のように。年間500本の列車、多すぎませんか？全国で、この数は最大ではないかもしれない。. 中国鉄道エクスプレス 重慶、西安などで1000本以上の列車を走らせている。. しかし、ある業界の専門家が言うように、列車を発車させることは難しくない。難しいのは、独自の特徴を打ち出すことと、継続的なイノベーションである。そして、これこそが「マドリード・義烏列車」の最大の特徴なのである。.
マドリード-義烏列車」の特徴は、次の点にある。 民間経済, 市場の有効活用 そして ビジネスチャンスに鋭い感覚を持つ. したがって、「マドリード-義烏列車」には eWPT-Cainiao Train, 伝統的な小規模商品市場から、オンラインとオフラインの市場が統合された国境を越えた電子商取引へ。したがって, 吉利列車 これにより、国内外工場間の陸上輸送がポイント・トゥ・ポイントで実現され、海上輸送に比べて2/3の時間短縮が可能となり、吉利汽車の海外競争力が向上した。そのため, マドリード-義烏列車＋」モード がショーを始めた。. 柔軟な技術革新のもと、あらゆる種類のカスタマイズ列車が無限に出現する。.
マドリード-義烏列車」の特徴は、次の点にある。 浙江経済, 豊富な倉庫と広大な後背地を持つ。. 統計によると、“マドリッド-義烏列車 ”の供給量のうち70%以上は浙江省からのもので、中国鉄路快速の地域別供給量の割合よりも総じて高い。. 2時間の物流経済圏には、杭州、寧波、温州、金華などの都市が集まっており、強力な産業基盤と対外貿易支援がある。.
マドリード-義烏列車 “の変貌は、より中国と共鳴している。 かいきん そして時代のチャンスを輝かせる。. というイニシアチブのもとで行われた。“一帯一路“、“マドリッド-義烏列車 ”が誕生し、輸入拡大の流れの中で絶えず拡大し、長江デルタの地域統合の過程で発展を統合し、民間経済の発展を支える活力を刺激している。この5年間で、全国60以上の都市が中国鉄路快速を開通させ、もはやポイント・ツー・ポイントの接続だけでなく 地域経済を放射状につなぐ貿易リンク.
“マドリード-義烏列車 ”のペースは止まらない, もちろんです。協調的な発展を通じて、長江デルタにおける中国鉄路快速の全体的なブランドをより大きく、より強くしています。産業チェーンを拡大し、商品の供給元を拡大することで、私たちは長江デルタにおける中国鉄路エクスプレスの全体的なブランドをより強固なものにしています。 サプライチェーン全体の統合. .長江デルタの各貿易試験区、総合試験区、その他の制度革新の高地との連携を通じて、私たちは次のことを行っています。 操作モードと標準システムの革新. .マドリード-義烏列車」によって発展する新しい世界を楽しみにしている。.
